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    Heute den 4.5.2014 mal die Ladestation auf dem Weg zur Arbeitsstelle gecheckt und dann nochmals nach Schwäbisch Gmünd CCS testen und kurz die LaGa (Landes Gartenschau) beschnuppert.

    • EnBW Station Stuttgart Sommerrain: Ihre Karte kann nicht verifiziert werden - mit allen karten die ich habe (EnBW, ChargeNow...) auch die InterchargeApp sagt das gleiche -> Säule defekt. Hotline angerufen - tja am Wochenende kann man da nix machen. Auf meine Frage hin was denn nun passiert wenn ich nicht mehr weiterkommen würde (akku leer) virtuelles Achselzucken man leite es an die Störungsstelle weiter - Montag schaut man dann danach. Toll davon hab ich dann was - zum Glück aht Stuttgart >>300 Stationen eine in der Nähe wird schon funktionieren.
    • EnBW

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    Innenausstattung:

    • Radio: DAB super endlich ohne Aussetzer Radio hören und guter Quali - der Harman Kardon Sound im Auto ist auch gut. Schnuckelig ist, dass im Navi dann auch Zusatzinfos angezeigt werden - kannte ich so noch nicht (hatte auch noch nie DAB). Der FM Empfang ist OK. :|
    • Reifendruck / Überwachung - sorry muss mal Abstauben
    • Platz hinten: für 185 große geht das gerade so - meine Haare kommen leicht an den Himmel. Die Sitze sind recht senkrecht ich muss aber leicht schräg sitzen. 175 und kleiner ist hinten super OK.
    • Platz vorne: grandios - mehr als in gehobener Mittelklasse 1+ mit Sternchen :thumbup:
    • Qualität: Alles Premium - die Materialen muss man halt mögen - Speziell der gepresste Hanf der Türvekleidung und der Abdeckung vor

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    Die Vorgeschichte wurde ja schon gepostet aber trotzdem ein kurzer Abriss:

    • August 2013: Ich habe mich intensiv mit dem Thema EV beschäftigt, angestossen wurde das durch Berichte im PV & BHKW Forum. Da ich so oder so immer die neueste Technik "HABEN MUSS", hat mich das natürlich fasziniert. Die früheren Plastikschachteln mit Akku fand ich bis dato zwar bewunderswert, jedoch für uns nicht in Frage kommend. Tesla kannte ich zwar, war mir aber zu groß und zu teuer und der Roadster ist eben ein 2+Fahrzeug.
    • Oktober: Vorbestellung getriggert - irgendwer muss ja mal Schwung reinbringen - gut ein weiteres elektrisches Fahrzeug, könnte man meinen, macht den Kohl nicht fett. Aber wenn alle so denken... Wo geht es hin mit der Umwelt... zumal wir ja

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    Heute war Übergabe - äh nö war nicht - hatten wir geplant, aber es kam anders! <X


    Das Fahrzeug war zwar da, aber nicht fahrbereit oder eher nicht ladebereit. Womöglich hat die Zoepionierin das Ladezickenvirus :S auf BMW übertragen?? Ich hoffe mal meine Ladeprimadonna überlegt es sich bald anders und zickt nicht mehr rum. Naja Humor ist wenn man trotzdem lacht oder? Ich bin trotzdem sauer! :cursing:


    Also kein elektrisierendes Weekend, da Ladung bei ca. 80% abbricht - das Problem konnte so schnell nicht behoben werden. Mal vom BMW Imageschaden abgesehen stehe ich jetzt mit verlorenen Urlaubstagen da und darf auf Stinkerbus umsteigen. Nichts gegen Busfahren, aber zur morglichen Schulzeit, dann noch mit Dieselengine... hätte ich mal unseren ex

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    Es ist soweit mir wurde heute der finale Liefertermin genannt (hoffen wir mal es klappt - Fahrzeug wird morgen zugelassen): diesen Freitag 16Uhr ist es soweit 8o


    Was ist aber zwischen der Probefahrt im Dezember und heute passiert - wie bereitet man sich auf elektrisierendes Fahren vor ?(

    • Fahren: naja keine wirkliche Umstellung - Gas und Bremse gibt es auch ;). Reku (Rekuperation) ja die kommt dazu, d.h. man bremst indem man Energie erzeugt und lädt damit wieder den Akku auf.
    • Laden I - hmm unterscheiden wir mal DC (Gleichstrom) und AC (Wechselstrom):

      • DC: Der i3 kann bis zu 50kW? Ladeleistung verdauen damit kann man in ca. 30min bis 80% oder in 1.5h auf 100% laden (von je fast leerem tank/akku)
      • AC: Schieflast!! Der i3 kann leider zur

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    Super easy ohne SQL Server (mit php 5.5 leider noch kein SQL Server support von MS. -> MySQL verwenden).
    1. Drupal runterladen hier V7.26 https://drupal.org/project/drupal
    2. Wenn es denn einen aktuellen MS SQLtreiber für php 5.5 gibt oder man eine ältere PHP Version nutzt -> SQL Treiber installieren https://drupal.org/project/sqlsrv


    Annahme PHP läuft fehlerfrei - einfach drupal auf den Webserver kopieren und das Verzeichnis aufrufen - dann startet Wizzard mit dem man die ersten Schritte einrichtet. Während der Installation muss noch eine MySQL DB bereitgestellt werden (oder vorher erzeugen). In meinem Fall installation unter http://okedv.dyndns.org/port.


    Warum eigenlich drupal? Hmm... MoinMoin als Wiki wollte nicht klappen (wegen WSGI

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    Mal ein kurzer Zwischenstand zu unserem EcoPower 1.0 von Vaillant. Aber zuerst ein kurzer Rückblick:


    1. Mai 2012: Ausfall der Gasheizung (nur kleinigkeit aber so fängt es ja immer an), dies hat bei mir die Suche nach Alternativen getriggert. PV auf dem Dach also Sonnenwärmekollektoren nogo (halte eh nix davon wenn diese aufwändig nachgerüstet werden müssen). Wieder eine normale Gastherme? Hmm Nö nicht mit Mr. Early Adaptor Ole. Brennstoffzelle? - Uups 30k€ aufwärts also eher nicht. KWK? Stirling nope zuviel Hitze bei zuwenig el. Leistung. Bleibt ein Gasverbrennungsmotor in Form eines Nano KWKs. Das Vaillant Eco1.0 passte prima zu unserem Wärme und Gasverbrauch oder doch nicht?
    2. März 2013: Ein Jahr Gasverbräuche protokolliert und damit

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    So nun den i3 ein zweites Mal unter die Lupe genommen


    Habe noch mal auf die Latenz geachtet - man könnte meinen diese wäre in den EcoPro Modi da (verzögerte Beschleunigung und man muss heftiger treten um Leistung abzurufen).
    Das mit der Handbremse auch noch mal probiert - sie löst beim Anfahren von daher als Anfahrhilfe zu gebrauchen. Wenn die nun auch noch automatisch angehen würde bei Stillstand und gleichzeitg Bremse drücken wär's perfekt, so rollt man mal leicht nach hinten oder vorne wenn man nicht drauf achtet (Ampel).


    Dabei ist mir aufgefallen die EcoPro Modi begrenzen Geschwindigkeit und Leistung (man muss das Pedal aber weter durchdrücken) nicht, es werden nur Hinweisesymbole angezeigt (zur Erziehung). Heizung ist im EcoPro+

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    Meine erste Fahrt mit dem i3 (Dez. 2013)

    Also bei ca. 2 Grad temp in Auto eingestiegen mit Restweite 92km (ein Teil-Balken der Battanzeige war weg also nicht voll geladen) => mal grob geschätzt dann 100km Reichweite. BTW warum sollte das nicht indirekt temp. abhängig sein (Heizung etc. wird ja im non EcoPro+ Modus genutzt). Der i-Agent wirkte etwas gehetzt - kein Wunder bei alle 1.5h neue Probefahrer.


    Nun aber los - keyless start fine (den Startknopf kann man dann auch noch wegoptimieren) - zumal ich da auch noch drauf reingefallen bin - später mehr.


    Gut erste Kurve kommt - auch Du... so langsam wollte ich auch nicht - Meine Frau habe ich deutlich aus dem Augenwinkel Intensivnicken sehen - dank Reku. Also OK etwas feinfühliger vom Gas

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