Blog Articles Tagged with “BMW”

    Moin zusammen,


    nach den Planungsseiten zur eRUDA (elektrisch rund um den Ammersee - größte Elektroauto und eBike Rallye Deutschlands):

    nun die Execution :) .


    Unser Team ist ja nun schon zum 6ten mal dabei und hat somit nur die allererste eRUDa verpasst - von daher steht hier eher Teamtreffen, Spaß im Vordergrund. Wir nehmen aber natürlich auch an den Veranstaltungen teil und die Autos sind ja auch für jeden sichtbar. Dazu kommen noch die Gespräche mit interessierten Passanten und Besuchern.


    Anreise diesmal mit einem Tesla Model 3. Unser i3 Flitzer ist jetzt wirklich Zweitwagen und wird auch nicht hergegeben, dazu macht er in der Stadt und über Land einfach zuviel

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    Moin,


    alle Jahre wieder kommt die eRUDA (elektrisch Rund Um Den Ammersee). Nun im 7ten Jahr (13-15.09.2019) und wir zum fünften mal mit einem i3 Team dabei.

    Hier die kurzversion - details unter eRUDA 2019 Planning. Dies hier ersetzt NICHT die offizielle eRUDA Planung sondern ergänzt diese.

    Kommunikation

    @i3 Team & Friends: bitte auf Euren Phones mindestens Threema zu installieren und laufen zu lassen. Ansonsten kann es wie letztes Jahr passieren das Strecken/Planänderungen etc. nicht durchkommen.
    Threema: Mir Euro ThreemaID schicken ich trage Euch in zwei Chatgruppen ein (Team für die Teaminfo und Geplauder für alles was sonst so interessant sein könnte). Zello: https://zello.com/i-Team das passwort hat was mit Strom und

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    Teil 4 des Roadtrips - eigentlich "nur" Prag :)



    Day 8 26.05.2019 Berlin – Prag


    Morgens dann auf nach Prag – dort dann eine Nacht verbringen die Stadt anschauen und dann nach Hause.


    Fastned charger und im Hintergrund Tesla Supercharger einträchtig nebeneinander beim Van d Val Hotel


    Wieder mal ein Pickerl an der Grenze – nerven echt die Kleber auf der Scheibe. Hotel in Prag gefunden und ab in die Garage die leider wieder mal recht eng war aber es ging noch – zumindest reinzus. Die Rezeption ist etwas ungewöhnlich – einzelne Stehtische mit Mitarbeitern dran, wir waren uns erst nicht sicher ob das nicht Arbeitsplätze für Gastete sind oder was der Deubel.


    Das Zimmer fast ganz oben war dann super (dem Preis entsprechend) – Ausblick

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    Teil 3 der e-GrandPrix in Berlin - oder auch i3 Reisen


    Day 6 24.05.2019 Pohnstorf nach Berlin zum e-Prix.



    Nach dem Frühstück auf die Piste und laufen lassen - das BWM Reisen Treffen ruft mit Formel-Eins feeling…

    Nach ewigen Zeiten mal wieder in Berlin (war mal als Klassenfahrt dort als die Mauer noch stand) – verdammt ist die Stadt gross. Stau – Ampeln – man kommt einfach nicht vorwärts mit dem Auto.


    Am Hotel angekommen noch eine Mitfahrgelegenheit bei einem i3 Fahrer erbettelt, mit dem Tesla konnten wir ja kaum beim BMW Treffen mitfahren, auch wenn wir den i3 noch als Zweitwagen für kürzere Strecken nutzen.


      

    Privat organisiert und mehr als solche manches Profievent auf die Beine bringt


    Technik zum Anfassen


     

    i8

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    Day 3 21.05.2019 Quedlinburg – Magdeburg – Chorin – Fürstenberg





       

    In Magdeburg die Innenstadt mit Kirche angeschaut.


       

    Dann einen Naturpark mit Vogelwarte angesteuert, was sich als Reinfall herausstellte (nicht nur wegen dem aufziehenden Schlechtwetters). Gab nicht wirklich etwas zu sehen in der Baitz und wir haben aus eigenen Blödheit den flaschen Weg genommen (fehlte auch jede Auschilderung). Einziges Highlight Stroch auf dem Dach und mal die Alarmanlage vom M3 getestet – doof wenn man auf der App den Alarm sieht aber kein Bild hat (war aber wohl nur Fliege im Auto).


       


       

    Danach ging es über SuC Beelitz 16min laden zum Kloster Chorin. Sehr beindruckend lohnt sich anzuschauen ist auch multimedial sehr gut

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    Teil 1 - Day one 2019-05-19: Backnang – Ehrenberg Rhön


    Abfahrt 11:30 bis Grünsfeld (ah Fahrt) AB CCS Lader EnBW mit längerer Toilettenpause. Dann weiter nach Ostheim vor der Röhn die Kirchenburg angeschaut und eine Bratwurst verdrückt.


        

    Jaja der 1 Bürgermeister...

     

    Kirchenburg in Ostheim


     

    Das Ziel die Blockhalden zu finden, wurde doch schwieriger als gedacht, da wir nur eine allgemeine Beschreibung hatten. Wir landeten bei der Fuldaquelle und der Wasserkuppe inklusive Sportfliegerflughafen – aber Blöcke nö. Als eine Stelle mit LTE gesucht und nochmals nach Wegbeschreibungen geforscht. Beim Schafberg sollten welche sein. Aha also zurück. Die Beschreibung sagte von Ort X nach Y fahrend nach Z abbiegen und nach wenigen

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    Moin,


    alle Jahre wieder kommt die eRUDA (elektrisch Rund Um Den Ammersee). Nun im 7ten Jahr (13-15.09.2019) und wir zum fünften mal mit einem i3 Team dabei.

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    • 2013 kein i3 (kam erst nach der eRUDA auf den Markt), 2014 mit 5 i3, 2015 mit 12 i3, 2016 mit 9 i3 :(, 2017 mit 18+, 2018 35 Teilnehmer
    • 2019: bisher 21

    Inhalt (leider keine links bitte scrollen):

    • Kommunikation - damit Ihr auf dem laufenden bleibt (auch während der Veranstaltung)
    • Ablauf Gesamtzeitplan
    • Hotels inkl. Ladepark
    • Restaurants
    • Aktuelle Teammitglieder
    • Sonstiges

    Kommunikation

    Auf der Anfahrt und Toren wird wieder Glympse (vereinfacht die Lokalisierung während der Tour ungemein - sehr zu empfehlen!!) genutzt, damit wir immer wissen wo jeder ist.

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    Hier eine kurze Anleitung wie man mit ISTA+ die Spannungen der Batterie auslesen kann.


    Vorraussetzungen: Ihr müsst ISTA+ schon installiert und lauffähig haben. Hier ein paar Tipps zur Installation.


    ISTA+ starten und die Diagnose starten. Danach dann Fahrzeuginformationen / Steuergerätebaum (oder Steuergeräteliste) auswählen. Dort nach dem Steuergerät SME (Speichermanagement-Elektronik) suchen.



    Dort dann das Steuergerät SME auswählen und unten auf SG-Funktionen aufrufen klicken. In der Ansicht die sich öffnet die Registerkarte Diagnose Abfrage auswählen:


    Hier dann Zustand Hochvolt Batterie auswählen und die Ansicht ändert sich und man kann direkt die Diagnosewerte zum Abruf auswählen:



    Hier läuft es so, dass man die auszulesenden

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    Moin zusammen




    alle Jahre wieder - nun zum 6ten mal eRUDA (elektrisch Runde Um Den Ammersee) mit unserer 5ten Teilnahme. Wenn ich den Titel lese fällt mir spontan die Frage ein: "Was haben wir vom Ammersee gesehen?" - hmm nichts oder?, aber das nur am Rande ;)


    Diesmal auf jeden Fall eine neue Challenge für das Orgateam (3xmehr Teilnehmer als letztes Jahr). daran zeigt sich auch, dass es voran geht mit der E-Mobiliät, so langsam wird es wirklich ein Massenmarkt - der berühmte Tippingpoint naht! Zur Orga/Teamarbeit eine Bemerkung meinerseits noch am Ende dieses Blogs.

    Sodele nun aber zur Veranstaltung - angefangen mit der

    • Planung dann über die
    • Anreise, den
    • Challengetag und endet mit dem
    • Ausklingsonntag.

    Man merkte schon bei

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    Moin zusammen,


    hier mal kurz eine Anleitung wie man den Hochvolt-Batterie Re-Init beim i3 (macht meines Wissenes nur bei i3 60Ah einen Sinn, bei 94Ah Modellen eher ein negativer Effekt sichtbar) durchführt.

    Alle Schritte ohne Gewähr - Definitiv nur für "Experten" und ohne Garantie auf Erfolg - im schlimmsten Fall legt Ihr Euer Auto lahm und verliert die Garantie.


    Ihr benötigt:

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    Sodele heute habe ich die Kofferraumerweiterung V2 von Wokeby eingebaut. Seihe auch GoingElectric


    Ging alles wie erwartet, auch das Problem dass die besch. Neoprenschrauben nix taugen :( besorgt Euch am besten mal einen Satz von den Dingern. Hier mal ein paar Bilder vom Produkt beim Auspacken:




    Und dann während des Einbaus:


    Wie schon bei V1 von Hellsau ist das kniffligste die Mutter unten - die besch. Neoprenmuttern halten einfach nicht.

    passt recht gut um die Neoprenmutter unten einzufädeln musste ich oben an der Stelle drücken (Handbild) - die Erweiterung ist leicht wellig


    Passt alles gut - Probefahrt ohne klappern oder sonstiges. Nur ein kleine Welle (lässt sich wohl nicht vermeiden bei Handfertigung aus Blech) aber der

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    Besser spät als nie... hier der noch ausstehende Bericht zur eruda 2017 (Planungsblog hier). Da wenig Unterschiede vom Ablauf zu den vorherigen Jahren 2015 & 2016 mach ichs diesmal noch etwas kürzer. In diesem Jahr (2018) erwarten wir jedoch einige Änderungen, da die Challenge-Strecke deutlich länger und auch ein anderes Start & Ziel vorgesehen ist - hierzu dann die Planung unter diesem Link.


    Wie leider üblich waren wir mit unserer Anfahrt am Freitag 22.9 schon spät dran und konnten gerade noch die Schließung der Klosterstube mitnehmen - Essen nö, Getränk ja geht gerade noch.


    Die Anderen hatten sich schon bei Interviews in Fürholzen (Feierliche Eröffnung) und der BMW Welt verlustiert.



    Am nächsten Morgen 5Uhr irgendetwas dann

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    Hallo


    hier nur ein kurzes update zur WebApp. Für diejenigen, welche die App nicht kennen hier ein Screenshot:


    Die eigentliche Installation und ersten Features sind beschrieben hier beschrieben: ConnectedDrive WebApp für i3 und Plugins


    Jetzt geht es nur im das kleine Update welches nun erlaubt auch den HV_PERCENT Wert des Akkus zu tracken. Der Wert scheint ein sehr guter Anhaltspunkt für den Gesaundheitszustand der Batterie zu sein. Wie vorher auch werden die Werte aus den BMW Portal verwendet und nicht direkt mit dem Auto kommniziert. Man braucht also kein Dongle oder ähnliches - lediglich die Möglichkeit eine Webseite zu hosten.


    Hier die update Instruktionen (webApp V2 muss schon laufen!):

    BITTE VORHER Backup machen. Speziell auch

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    Moin,


    alle Jahre wieder kommt die eRUDA (elektrisch Rund Um Den Ammersee). Nun im 5ten Jahr und wir zum vierten mal mit einem i3 Team dabei.

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    • 2013 kein i3 (kam erst nach der eRUDA auf den Markt)
    • 2014 mit 5 i3
    • 2015 mit 12 i3
    • 2016 mit 9 i3 :(
    • 2017 aktuell mit 18, ist die 20er marke zu schaffen? Es gibt ein kostenloses Teamt-Shirt für den 20zigesten :)

    Inhalt (leider keine links bitte scrollen):

    • Aktuelle Teammitglieder
    • Anfahrt und Program
    • Die Challenge
    • Masterplan
    • Ladeequipment
    • Wertungen
    • Hotels
    • Restaurants
    • Sonstige

    Aktuelle Teammitglieder

    1. 140 i-Team Olaf Krause (endurance) i3 60 K3 SP-C
    2. 141 i-Team Philipp Burkart (LocutusB) i3 60 K3 SP-C
    3. 142 i-Team H.-J. Ludwig (

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    Web Applikation zum Selberhosten für BMW Fahrzeuge (i3, i8 & Hybride)

    Dise ist die neue Version der App welche in Versteckte/geheime, aber wichtige Infos zum BMW i3 vorgestellt wurde.


    Nochmals zum Hintergrund: Die BMW Webseite (ConnectedDrive) ist ja soweit ganz gut zeit aber nur SoC (State of Charge also den Ladezustand) in Prozent und nicht als absoluten kWh Wert an - sie könnte aber, da die Daten sehrwohl vorliegen.


    BMW CD Portal & rechts eine selbstgehostete WebApplikation (einmal auf dem Desktop und rechts auf dem mobile)


    Die eigentlichen Daten kann man durch

    1. Das Webportal via Datenmitschneiden erhalten oder
    2. Via der BMW Server API abfragen

    Die in der Webapp angezeigten Verbräuche oder Ladeleistungen werden

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    Hier mal eine Zusammenfassung der versteckten Möglichkeiten im i3 an weitere Infos über die Batterie Softwareversion oder ähnliches zu kommen.

    Alle Infos ohne Gewähr - Nutzung auf eigene Gefahr - Dies ist eine Zusammenfassung von Informationen aus verschiedensten Quellen.

    Softwarestand des Fahrzeugs

    Das geht wohl am besten durch exportieren des eigenen Profils auf einen USB Stick (im Fahrzeug: iDrive Settings > Profiles > Export). Die Datei auf dem Stick dann mit einem Editor öffnen und nach folgendem suchen:

    Code
    1. <header>
    2. <date>2016-01-21T17:23:54</date>
    3. <version>1</version>

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    Hier der finale eRUDA 2015 Blog (Planung, Anreise & Challenge habe ich ja schon veröffentlicht).


    Start morgen um 7:30:
    Der Tag beginnt wieder mit einem Blick auf die i3 App und sagt mir immer noch 19% SOC vom Vorabend. "OK der Gasthof liegt im Vodafone Funkloch, der i3 hat bestimmt kein Netz!", denke ich. Sicherheitshalber gehe ich aber zum Auto um die Lage zu checken. Beim Auto angekommen öffne ich die Tür und die Ladekontrolle blingt mir schon rot entgegen :cursing: - MIST Ladeabbruch. Das Fahrzeug steht tatsächlich noch bei 19%. Nach und nach kommen die anderen Teammitgleider auch aus den Betten gekrochen und wundern sich über den Ladestand - 100%, 98%, 60%. Nach einer kompletten Nacht hätte es überall 100% sein sollen. Untersuchung des

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    Im Tag 0 und 1 (Planung und Anfahrt) hatte ich ja schon über die geplante Challenge berichtet. Hier nochmals kurz die geplante Strecke:

    Problemstellung hier war nicht die Länge der Strecke an sich sondern die Kombination aus:

    • Streckenlänge
    • Verfügbarkeit von Ladepunkten, speziell außerhalb des eRUDA Standardbereichs (ab Weilheim bis Starnberg)
    • Energieverbrauch der Fahrzeuge - zum Glück war aber ideales EV Wetter (trocken, sonnig aber nicht zu warm)
    • Ladestau durch gleichzeitig eintreffende Challenge Teilnehmer

    Jeder Teilnehmer sollte 2 Punkte bekommen, wenn er Bilder der Kontrollpunkte vorweisen kann und die Strecke bis Starnberg im Zeitlimit 12-16Uhr) schafft. Die Punkte werden dann dem jeweiligen Team zugeschrieben (also

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    Wie ich ja schon im Teil 0 angekündigt habe hier nun der Kurzbericht über die Anfahrt zur eRUDA.


    Start:
    Geplant war um 15Uhr folgende Strecke zu fahren:


    BMW Routes Streckenplanung (Bild scheint verschuett gegangen - sorry :()

    In Aalen und Heidenheim nur kurz checken ob die Säulen existieren und dann in Lauingen und Augsburg laden. Tja beide Lademöglichkeiten existieren aber Aalen war belegt (ich befürchte das die Lademöglichkeit öfters belegt ist) und Heidenheim ist nur für i3 und nur wenn man im Autohaus freischalten lässt (Ladepunkt auf nicht öffentlichem Gelände). Real sind wir dann um 15:30Uhr los - die 30min konnten wir leider nicht mehr aufholen...


    Aalen und Heidenheim (BMW Mulfinger - Ladesäule hinter dem Tor)

    Der nächste Halt war

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    Ein Jahr und drei Monate sind ins Land gegangen, seit dem unser i3 ausgeliefert wurde. Ich bin ihn nun ca. 12 Monate gefahren - der Rest waren Akkureparatur (defekt ausgeliefert), eine KLE getauscht und etliche Softwareupgrades. Der geneigte Leser wird sich nun fragen: "Warum fährt er die Karre noch, wenn es doch immer Probleme gab?".

    • Als Softwerker habe ich mit einer Menge Bugs gerechnet (wenn auch nicht in der Menge und teilweise Trivialität)
    • Als EarlyAdaptor lebt man nunmal mit Kinderkrankheiten
    • Seit einem halben Jahr nahezu fehlerfrei - wenn man mal von dem 5cent Rückstrahler in der Beifahrertür absieht der mit vor zwei Wochen verloren gegangen ist.

    Ein paar Fakten:

    • 22tkm gefahren (in der Statistik fehlen, warum auch immer ein paar

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